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历经两年修毕
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长江日报讯（记者王南方 通讯员覃诗章2001-12-24）
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图：海工大师生纷纷登舰参观。梁超 摄 承载一代伟人奔走革命的身形，见证国共两党两度合作的历程，演绎抗日血火捐躯的故事。如今，一代名舰中山舰欣逢盛世，展露年轻时的容颜。 昨日，省市政府在湖北船厂宣布，投资1300万元，历时两年，中山舰修复保护工程竣工。 此地，距离当年的战场只有数十公里。此时，距离中山舰沉江已有63年。修复好的中山舰上，两个弹洞记录着当年战事之烈。 3个月前，中山舰经省政府组织国家级专家验收。专家们一致认为，此舰修复成功，符合“整旧如旧，恢复原貌”的原则。不久前，验收结论获得国家文物部门的认同。 中山舰原名永丰舰，1913年建成下水，编入北洋水师。1922年，孙中山登舰指挥平息陈炯明叛乱。1925年，孙中山先生逝世，“永丰”改名“中山”。 在短短25年服役史中，中山舰还经历了护国运动、护法运动、中山舰事件和武汉保卫战等中国近代革命史重大历史事件。1997年1月28日在省政府主持下中山舰整体打捞出水。 竣工仪式上，副市长涂勇强调：中山舰的修复，是城市文化的盛事，也为爱国主义教育增添基地。省市领导王少阶、段轮一出席仪式。文物部门称，近期此舰可望在湖北船厂暂时展出，供市民参观。未来，将移上有自浮能力的船坞，以拖船牵动，中山舰将可四海巡游，成为中国最大的可移动文物。
修复中山舰四大难题 一、原图纸难找 中山舰为日本长崎三菱造船厂所建。中山舰打捞起来后，湖北省委通过外交部向日本有关方面表示希望拿到原建船图纸，被告知长崎在1945年遭到美国原子弹轰炸，图纸无存。这对中山舰上4艘救生艇和8门火炮的复制带来困难。 最后经组织老专家查阅历史档案，画出8幅效果图，然后到云南采访当时的幸存者，得到论证后，才进行复制工作。 二、机器除锈难 中山舰被打捞起来后，锈迹斑斑，泥沙裹积，难于拆洗，经过专家和工人们的努力，对机器进行拆洗，目前大部分机器功能恢复。该船使用25年，沉睡江底59年，上岸3年，历经88年，目前总机、锚机等均可使用。 三、钢板水密难 由于钢板长期浸泡已腐蚀，要不漏水不可能，把全部钢板全部换掉，又有悖于“整旧如旧”原则。最后采取先进的小电流补焊的方法，保证水密。同时因保留了右舷的弹孔，设计师为保证下水不漏水，在船里面设置密封舱。 四、防止腐蚀难 如何隔绝空气、防止腐蚀，使中山舰保持“容颜”令专家们大动了一番脑筋，湖北省博物馆和武大现代研究所为此专门研究设制了保护漆，用于除锈和防腐。该项费用花费200余万元。专家论证，该涂料整体使用寿命可达10年以上。 专家肯定：恢复了1925年时的面貌 据介绍，1997年1月28日，沉睡长江中59年的中山舰成功地被打捞出水，1999年开始，市政府根据“整旧如旧，恢复原貌”的原则和“保护中山舰出水时的基本原貌”的要求，对中山舰进行修复。专家论证：修复后的中山舰恢复了1925年中山舰命名前后的整体面貌；保留了1938年日军炸沉中山舰时的两处弹痕以及其他历史信息。 据了解，因中山舰已有近90年的历史，钢板不能在水里浸泡，另将建一座托载中山舰并有观赏价值的船坞，确保修复后的中山舰能南下广州、北上大连，有条件还可到东南亚巡回展出的水上流动博物馆。 对于中山舰博物馆最终落址何处，目前，市文化局、规划局和武昌区等单位正在选择之中。 背景资料： 据武汉市革命博物馆馆长周斌介绍：中山舰由日本长崎三菱造船厂在1912年建成。 中山舰原名为“永丰舰”，1925年4月，该舰重新命名为“中山舰”。有着光荣而壮烈的服役史，历经护国运动、护法运动、孙中山先生广州蒙难、“中山舰事件”和武汉保卫战五大历史事件。 1938年10月24日在武汉抗击日军的战斗中，遭日军6架飞机轰炸，被炸沉于长江金口水域。25位官兵壮烈牺牲。1997年元月28日，沉没江底59载的中山舰由湖北省整体打捞出水，同年3月20日被运抵湖北船厂。
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