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对广大车迷来说，北京车展是个盛大的节日。那么，今年车展是中国加入世贸组织后的第一届车展，它的特点如何？车迷朋友能吃到怎样的大餐？带着读者的问题，我们专访了车展承办方之一的中汽对外经济技术合作公司总经理赵海明。
赵海明说，北京车展已办过6届，经过12年的摸索，工作方法、程序、创新和改进都有很大的收获。上届车展后，会展经济逐步形成。会展经济连带性很强，如何对北京车展进行改革和创新，国外成熟的知名车展可以借鉴，但是要办出我们的特色。
本次车展创新体现以下几方面：突出文化性。汽车展既是商业展也是文化展，因此这次车展要突出文化性，挖掘文化内涵。当然科技性是每年都追求的。这次车展举行的汽车展摄影大赛、车展模特比赛、车展风云榜评比、完善环保园等，要让环保概念延伸到车展以外。
完善服务功能。加强了展览中心内部的规划，地面重新铺设、外墙重新粉刷、内部所有机器设备的检修、海关大厅、技术交流室全部更新了。门票实行总量控制。此外，规划了周边的停车场。展览中心投资500万元，修建了两座人行过街桥，展览期间，实行单线行使，人车分流，在北京市主要通往展览中心的道路上加设40块指路牌。
谈到北京车展和世界著名车展有哪些差距，本届车展的展出特色时，赵海明表示不想对车展进行排名，意义不大。国际上一些知名的展览会，世界性厂商与相关人员都希望在其中看到新技术的推出、各地厂商的交流。北京车展也在走向国际化。但是，和国际知名品牌相比，差距是不小的。主要体现在展览会的功能上，还有各项服务，就好象我国汽车工业和国际汽车工业的差距。
这次车展，跨国公司携合资车同台展出是一大特点。世界经济一体化，汽车企业的相互持股、相互联合、相互融合、重组联合，这个趋势反应得比较透彻。有十几家整车企业是新参展的，比如劳斯莱斯、吉利、山东华泰、上汽奇瑞等。但是，参展厂商主要增加在零部件厂商上。9号展馆是为零部件、汽车用品厂商新搭的，一共160多家。这说明汽车服务贸易这一块是新兴市场。随着汽车保有量的增加、私人轿车的增加，汽车服务、汽车用品、副配件选装，个性化选择上，市场将迅速扩大。
当问及一届车展，是否准备迎接投资开放的挑战时，赵海明回答说，会展业作为服务行业的一个分支，迟早要放开。世界上的展览公司，迟早要来中国办展。展览业是市场化的，符合一切市场要素。目前靠国家保护的有利条件，不会持续很久。从大趋势来讲，我们不应该害怕，这个大门迟早要打开。我们的对策，一个是联合，一个是面向市场，通过竞争优胜劣汰。
北京车展办了十几年，我们也是要往品牌上发展，稳固国内车展的地位，设施、服务、要让客户满意，要推出国际化、规范化服务。应该说，合作、互相借鉴是很好的学习方式。目前，广州车展已经与法兰克福展览公司中国公司合作。北京车展已经有四家主办单位、五家承办单位来共同合作。既有场地单位也有行业组织，也有公司，也有事业单位。这个构成应该是不错的。
北京车展还面临一个突出的场地问题。国家计委已经批复了国际展览中心移址兴建方案。建设期两年，投资大，不低于20万平方米的展区，2006年可以用上新的一流场馆。
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